Cambiamenti climatici: gli scienziati temono che le auto in ascesa rimbalzino sulla CO2

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Le emissioni globali giornaliere di CO2 sono diminuite del 17% al culmine della chiusura a causa dell’azione del governo in risposta a Covid-19, affermano gli scienziati.

il account più completo eppure pubblicato afferma che quasi la metà del calo record è dovuto a un minor numero di viaggi in auto.

Ma gli autori temono che, quando le persone torneranno al lavoro, l’uso dell’auto aumenterà di nuovo.

Temono che le emissioni di CO2 saranno presto superiori a prima della crisi.

Esortano i politici a cogliere l’attimo e apportare cambiamenti reali e duraturi ai trasporti e alla mobilità personale.

Nel Regno Unito, il segretario ai trasporti Grant Shapps ha impegnato £ 250 milioni per migliorare le infrastrutture per ciclisti e pedoni. Anche altri paesi stanno prendendo in considerazione piani simili.

Le restrizioni imposte dalla maggior parte dei governi in risposta a Covid-19 hanno avuto un impatto significativo sulle attività di produzione di carbonio che sono integrate in quasi tutto ciò che facciamo.

Il trasporto su strada è diminuito enormemente, così come l’aviazione.

Tuttavia, ora che il Regno Unito sta iniziando a tornare al lavoro, Shapps ha affermato che le persone dovrebbero andare al lavoro piuttosto che utilizzare i mezzi pubblici, se camminare o andare in bicicletta non fossero un’opzione.

“Se non puoi camminare o andare in bicicletta ma hai accesso a un’auto, ti preghiamo di usarla invece di viaggiare in autobus, treno o tram”, ha detto.

L’industria si è temporaneamente chiusa e la domanda di energia in tutto il mondo è crollata.

Ora, in un’analisi dettagliata, i ricercatori hanno dimostrato come questi cambiamenti abbiano avuto un impatto sulle nostre emissioni di CO2.

Hanno calcolato la riduzione del carbonio sulla base delle politiche di blocco attuate in 69 paesi che insieme rappresentano il 97% delle emissioni globali.

Al culmine della crisi all’inizio di aprile, le emissioni giornaliere sono diminuite del 17% rispetto all’anno precedente, il che significa che ogni giorno sono state emesse circa 17 milioni di tonnellate di CO2 in meno.

La chiave della caduta furono le macchine. Le emissioni del trasporto di superficie sono diminuite del 43%, lo stesso importo del calo dell’industria e della produzione di energia combinati.

Mentre il rallentamento del trasporto aereo ha fatto notizia per l’impatto economico, ha rappresentato solo il 10% del declino durante la pandemia.

La Cina ha registrato il calo maggiore, seguita da Stati Uniti, Europa e India.

Se alcune restrizioni sull’attività economica resteranno in vigore in tutto il mondo fino alla fine dell’anno, le emissioni globali probabilmente diminuiranno del 7%.

Se i livelli dei trasporti e dell’attività economica prima della pandemia tornassero a metà giugno, il calo annuale sarebbe di circa il 4%.

Ma il team di ricerca che ha condotto questo lavoro è preoccupato che il rimbalzo, specialmente sulle strade, subirà un rilancio del carbonio.


Analisi – Roger Harrabin, analista ambientale

La preclusione sollevava anche domande su altri inquinanti. Uno dei maggiori esperti del Regno Unito, il professor Frank Kelly del King’s College di Londra, ha affermato di sapere che le auto diesel stavano emettendo molto più inquinamento del previsto – due anni prima che i funzionari statunitensi avessero divulgato il scandalo.

Ha detto a The Life Scientific di Radio 4 che il suo team ha scoperto un’enorme disconnessione tra le emissioni riportate dalle case automobilistiche e le letture effettive sulla strada.

Il professor Kelly ha dichiarato di averlo riferito al Ministero dell’ambiente, dell’alimentazione e degli affari rurali (Defra), ma non ha pubblicato i suoi risultati. Ha detto che il lavoro svolto successivamente negli Stati Uniti ha portato a querele contro le case automobilistiche che avevano installato “dispositivi per la sconfitta” per ingannare i regolatori.

Al governo è stato chiesto un commento.

Nel frattempo, sulla crisi di Covid-19, ha affermato che i livelli di inquinanti NO2 sono scesi fino al 60% a Londra dopo la caduta del traffico sotto controllo.

I livelli di un altro inquinante, le particelle di fuliggine, sono rimasti a concentrazioni dannose.


“Una grande preoccupazione che le persone vorranno naturalmente tornare in auto per andare al lavoro, e questo potrebbe far rimbalzare le emissioni allo stesso livello o anche più di prima, una volta che tutti saranno tornati”, ha affermato la professoressa Corinne Il Quéré dell’Università dell’East Anglia, che ha diretto l’analisi.

I ricercatori affermano che è necessario un cambiamento fondamentale e sistemico se si vuole appiattire la curva delle emissioni per limitare gli impatti peggiori dei cambiamenti climatici.

In termini di trasporto, le opportunità sono enormi, secondo il professor Le Quéré.

Dice che dopo la crisi finanziaria globale del 2008, alcuni governi come la Cina, gli Stati Uniti e la Germania hanno fatto investimenti significativi nell’energia eolica e solare, che ha fatto scendere i prezzi di queste energie rinnovabili .

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Leggenda

Le compagnie aeree sono state colpite duramente dal punto di vista economico, ma i voli più lenti non hanno avuto un impatto enorme sulle emissioni

“Qui nel 2020 siamo molto vicini alla stessa situazione per quanto riguarda la mobilità elettrica”, ha detto a BBC News.

“I prezzi della batteria sono scesi, abbiamo molti modelli e i governi cercheranno di aumentare i loro risparmi”.

“Quindi, se queste due cose possono allinearsi, potrebbe fare una grande differenza per il trasporto di domani.”

Cogliere l’opportunità presentata dal virus è anche in prima linea nel pensare al cambiamento climatico.

UNA lettera firmata da 155 grandi aziende, che rappresenta 2,4 trilioni di dollari (1,96 trilioni di sterline) nella capitalizzazione di mercato, richiede una risposta netta a zero emissioni alla crisi della lussuria.

Aziende come Carlsberg, Iberdrola, EDF e Coca Cola Europe affermano di volere che i governi “favoriscano una transizione più rapida ed equa da un’economia grigia a un’economia verde”.

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Leggenda

Le auto elettriche possono essere il percorso migliore per il trasporto, affermano gli scienziati

Gli autori dell’ultima analisi del carbonio concordano sul fatto che è giunto il momento di agire. Sottolineano che se le emissioni di CO2 possono essere temporaneamente ridotte, le concentrazioni di CO2 persistono nell’atmosfera, riscaldando il pianeta.

Ci vorrà un cambiamento radicale per cambiarlo.

“Penso davvero che siamo a un bivio. E a questo punto, come ha affermato il Primo Ministro britannico Boris Johnson, potrebbe andare in entrambe le direzioni.”

“Stava parlando della propria salute, ma qui stiamo parlando della salute del pianeta.”

“Potrebbe andare in entrambe le direzioni.”

Lo studio è stato pubblicato sulla rivista Nature Climate Change.

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Italo V  Lucciano

Italo V  Lucciano

Lucciano è caporedattore del National News Desk di Dico Digital, supervisionando la copertura delle ultime notizie sugli eventi nazionali. Da quando è arrivato a Dico News da Charlotte Observer nel 2018, ha avuto una mano in storie come il disastro petrolifero della BP, la morte di Osama bin Laden, le riprese della scuola di Sandy Hook e le conseguenze di Superstorm Sandy. Vive per le scadenze e le sue due giovani figlie.

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