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C’è una nuova entrata nella corsa del risciò elettrico in India

Motocicli e risciò a tre ruote sono onnipresenti nel paese e il governo indiano ha annunciato l’anno scorso che solo due e tre ruote elettriche i veicoli sarebbero stati autorizzati entro il 2025.

La startup Altigreen, con sede a Bangalore, è una delle aziende che sta cercando di riempire questo spazio mentre si prepara ad entrare nel mercato con il suo primo veicolo a tre ruote.

Altigreen, fondata nel 2012, ha iniziato a modernizzare le auto diesel e benzina con motori elettrici per convertirle in ibridi.

La società lancerà il suo primo veicolo completamente elettrico – ancora sconosciuto – “nel prossimo trimestre”, secondo il CEO Amitabh Saran.

Una società partner produce il telaio esterno dell’auto, mentre Altigreen fornisce i componenti interni, inclusi motore, trasmissione, sistema di visualizzazione e telematica, che forniscono i dati delle prestazioni di guida allo smartphone. utente.

La startup è convinta che il suo modello sia tra i più veloci, con una velocità massima di 53 chilometri all’ora (33 miglia all’ora) e offre una ricarica più rapida, che è un fattore chiave per il mercato target di Altigreen .

L’attività è “focalizzata sul fondo del mercato”, afferma Saran, per i clienti che guidano passeggeri e merci.

Invece di aver bisogno di una stazione di ricarica, il tre ruote Altigreen può essere ricaricato da qualsiasi normale presa CA in tre o quattro ore, afferma il CEO.

Il veicolo ha un prezzo iniziale più elevato rispetto ai suoi concorrenti non elettrici a circa 350.000 rupie ($ 4.700), ma Saran è fiducioso che salverà conducenti e gestori di flotte come le società di logistica.

“Lo giustifica in termini puramente economici”, afferma. “Oggi un conducente di tre ruote spende da 350 a 400 rupie ($ 4,70 – $ 5,40) al giorno in diesel per percorrere 100 chilometri.”

“Fare la stessa cosa con le nostre operazioni elettriche costerà circa 90 centesimi, un enorme risparmio per chi potenzialmente guadagna da $ 8 a $ 9 al giorno.”

Prodotto in India

Il governo indiano ha preso provvedimenti per incoraggiare l’acquisto di veicoli elettrici entro ridurre le tasse e offrire sovvenzioni. I veicoli elettrici potrebbero mitigare impatto sulla salute dell’inquinamento atmosferico, anche se questi veicoli assorbissero elettricità da una rete ampiamente dipendente dal carbone, anch’esso inquinante.
Altre società offrono anche risciò elettrici, tra cui Saarthi, con sede a Delhi. Gayam Motor Works di Hyderabad ha sviluppato batterie sostituibili per i suoi veicoli per evitare ritardi di ricarica. Il gigante in sella a Ola ha annunciato l’intenzione di mettere 1 milione di veicoli elettrici nelle strade dell’India, tra cui 10.000 risciò elettrici.

Ma Saran riconosce che sarà difficile ottenere la fiducia degli automobilisti indiani. Crede che i veicoli elettrici abbiano una cattiva reputazione a causa di un afflusso di importazioni a basso costo inadatte all ‘”ambiente ostile” dell’India “alte temperature, scarse infrastrutture e buche”.

Parte dell’identità del marchio Altigreen è che i prodotti dell’azienda sono quasi interamente realizzati in India, ad eccezione di una manciata di componenti. Saran afferma di essere testato in condizioni indiane e progettato per le sfide uniche del paese.

Altigreen sta anche cercando di sviluppare veicoli a due e quattro ruote. La società mira a produrre 10.000 veicoli al mese entro tre anni.

Come il resto del mondo, l’India è stata colpita dalla diffusione di nuovi coronavirus. L’intero paese è stato inserito sotto chiave per almeno 21 giorni per impedirne la diffusione.

Ma per il momento, Saran afferma che il lancio dell’elettrico a tre ruote di Altigreen rimane sulla buona strada. “I clienti della flotta continuano a chiedere veicoli”, afferma, ma riconosce che il blocco potrebbe avere un impatto se durasse più di tre settimane.

Il potenziale di profitto del settore è enorme, ma Saran afferma che l’azienda è motivata da un’altra ambizione, quella di aiutare la transizione verso un combustibile pulito che potrebbe salvare molte vite riducendo l’inquinamento.

“Questo porta il mio team a sapere che l’obiettivo è maggiore di qualsiasi guadagno commerciale”, afferma.

Adelmio C  Calabrese

Adelmio C  Calabrese

Adelmio ha recensito gadget per oltre 5 anni e ha iniziato la sua carriera rivedendo smartphone. Ha iniziato a recensire gli smartwatch quando Android Wear era una cosa e continua a rivedere i dispositivi indossabili per il fitness. Un audiofilo, ogni tanto rivede anche i prodotti audio. Mentre rivedere gli smartphone lo tiene impegnato durante la settimana, ama distendersi facendo lunghi viaggi durante i fine settimana. Un completo benzinaio che ama la tecnologia e può parlare di bhp e GHz per tutto il giorno. È un amante della tecnologia e anche un grande giornalista di Breaking.

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